Goldenfly.ru

Почему важно проверять, сработал ли центральный замок автомобиля (видео)

Почему надо проверять сработал ли центральный замок автомобиля

Дистанционная система открывания и закрывания дверей автомобиля настолько пришлась по вкусу автовладельцам, что многие из них вообще никогда не используют механический замок. Несмотря на то, что современные автомобили имеют надёжные электронные системы замка, причиной поломки может стать неисправность контактов, изношенная подвеска дверей или его механическая часть. Так как произойти это может совершенно неожиданно, есть вероятность, что замок не сработает при закрывании, и этим воспользуются грабители. Сигнализация может не оповестить о том, что замок не сработал. А многие водители, нажав на брелок, не смотрят, мигнули ли поворотники и не слушают защёлкнулся замок или нет.

Почему может не работать дистанционная система управления замками автомобиля

В большинстве автомобилей управление центральным замком и стеклоподъёмниками объединено в одну систему. Это сделано для того, чтобы автомобиль ненароком не остался стоять с открытыми окнами. Поэтому часто причиной не срабатывания замка становится нарушение контроля работы стеклоподъёмников. Кроме этого, основные причины поломки системы центральной блокировки замков следующие:

  • сгорели предохранители;
  • повреждение проводки, чаще всего в гофре двери;
  • повреждение модуля управления системой центральной блокировки замков;
  • поломка или неправильная наладка конечных выключателей дверей и стеклоподъёмников;
  • повреждение механизма закрывания двери и выработка подвески двери;
  • поломка тяг и пластиковых наконечников;
  • повреждение привода замка двери или стеклоподъёмника;
  • повреждение кнопок управления дверью или стеклоподъёмником.

С чего начинать поиск неисправности

Если система блокировки замков не работает от брелка, то первым делом необходимо проверить исправность предохранителей. Если они исправны, то проверяют возможные места поломки, в зависимости от её проявления:

  • Система блокировки замков не закрывает двери. Если получается закрыть дверь ключом, то необходимо заменить батарейку в брелке. Если закрыть дверь ключом тоже не получается, то возможен обрыв проводки в гофре двери. Если дверь закрывается и сразу открывается, то это может быть связано с неполным закрытием окон или плохим прилеганием двери. В этом случае необходимо посмотреть нет ли посторонних предметов, мешающих закрыванию. При плохом прилегании двери, можно попытаться поочерёдно поджать каждую дверь, и в этот момент закрыть замок.
  • Система блокировки замков закрывает дверь, но не открывает. Причина может заключаться в перекосе подвеса двери. Это чаще случается с дверью багажника. Необходимо их поджать вручную, чтобы разблокировать защёлку двери.
  • Закрывается только дверь водителя. Необходимо проверить проводку и все соединительные разъёмы. Скорее всего из-за обрыва нарушена связь модуля управления с другими дверями.
  • Не открывается одна из дверей. Причиной может быть повреждение проводки или привода замка.

Как уменьшить вероятность поломки центрального замка

Чтобы не залипал цилиндровый механизм замка двери, необходимо время от времени открывать её ключом.

В зимний период не пытайтесь отогреть замёрзший замок кипятком. Используйте для этого специальные средства разморозки или электрический фен.

Если шатается подвеска двери, это может привести к заклиниванию замка и выходу из строя его предохранителя. Чтобы этого не произошло, своевременно регулируйте подвеску.

Постоянно проверяйте, сработала ли система блокировки замков, когда вы закрываете двери с помощью брелка. Эта простая мера предосторожности защитит ваш автомобиль от проникновения посторонних лиц.

Центральный замок

Для автомобилистов особое значение имеет система комфорта. Не правда ли, удобно когда на вашем авто запираются и отпираются все двери, крышка топливного бака, дверь багажника одним нажатием кнопки на ключе? Такой механизм имеет отношение к вспомогательным системам и называется центральный замок автомобиля.

Управлять функциями центрального замка можно централизовано и децентрализовано. Что это означает?

    Централизовано — единый на все двери электронный блок управления.

Читать еще:  Как остановить автомобиль, если отказали тормоза
  • Децентрализовано — кроме единого блока управления, существуют ещё блоки: по одному на каждую дверь.
  • При растущем количестве функций систем комфорта, целесообразно использовать децентрализованное управление. Поэтому в современных автомобилях именно это управление получило широкое распространение.

    Рассмотрим устройство центрального замка как систему комфорта и принцип его работы.

    Устройство центрального замка

    Блок управления, входные датчики и актуаторы, которые выполняют исполнительную функцию, всё это узлы механизма «центральный замок».

    Вся система управляется дистанционно с пульта управления. Пультом служит радиопередатчик, который расположен в ручке ключа зажигания. С него сигнал отсылается на антенну центрального устройства управления. Дистанционно функции центрального замка срабатывают на расстоянии до 10 метров.

    Входные датчики в механизме замка это микропереключатели и концевые выключатели дверей. Чтобы зафиксировать текущее положение в конструкции автомобильной двери используются микропереключатели. Чтобы передать сигнал на блок управления и там зафиксировать её текущее положение используется концевой выключатель.

    Передние двери автомобиля снабжены кулачковым механизмом и микропереключателями, которые фиксируют положение замка. Причем поверхность этих кулачков имеет специальный профиль. Сигнал «Блокировать» (Lock) формирует один из двух микропереключателей, другой формирует сигнал «Разблокировать» (Unlock).

    Формируют сигнал центрального запорного устройства о текущем состоянии ещё два микропереключателя. При срабатывании они передадут «Разблокировано» (Unlocked) или «Заблокировано» (Locked).

    В приводе замка имеется рычажный механизм. Чтобы зафиксировать его положение и определить текущее положение двери работает ещё один микропереключатель. В случае, если дверь открывают, контакты переключателя замыкаются. В таком положении не может быть активирован механизм центрального замка автомобиля.

    От всех переключателей сигналы отправляются на электронный блок управления. Который их обрабатывает и отправляет на центральный блок. Затем обработанный сигнал перенаправляется в блоки управления на передние двери, на исполнительные механизмы замков задних дверей, замка крышки топливного бака или двери багажника. Другими словами, блоки управления дверями получают сигнал, который активирует исполнительные механизмы блокировки дверей и прочих замков.

    Актуатор — это и есть то самое исполнительное устройство, замок двери. Он объединен с редуктором и является электродвигателем постоянного тока. Редуктор, вращая электродвигатель, придает механизму возвратно-поступательное движение — так работает цилиндр замка.

    Кроме электрического привода существуют пневматические конструкции исполнительных устройств. Например, пневматику использовали в своих автомашинах известные немецкие заводы Mercedes и Volkswagen. В наше время пневматические приводы почти не встречаются.

    Видео про системы центрального замка машины и их принцип работы:

    Принцип работы центрального замка

    Система центрального замка функционирует не зависимо от состояния зажигания машины. Включено ли оно, или выключено — не имеет значения, механизм будет работать.

    Запирая входную дверь ключом, вы запускаете функцию микропереключателя отвечающего за блокировку. Это происходит следующим образом: от переключателя сигнал подается на блок, управляющий дверью, затем он идет на центральный блок управления, который управляет всеми блоками дверей, электродвигателями актуаторов задних дверей, крышки бака и багажника. Запускаются все исполнительные механизмы и двери автомашины блокируются. Чтобы электрический привод не срабатывал повторно, в центральном запорном устройстве формируется сигнал от микропереключателя. Снять с блокировки двери можно аналогичным способом — поворачивая ключ в замке.

    Для блокировки дверей своего авто на расстоянии (дистанционно) на ключе зажигания существует кнопка или идет отдельный брелок с кнопками. При её нажатии отправляется сигнал на приемную антенну в центральный блок управления. Там «посыл» обрабатывается и из центра уходит команда в периферийные блоки (на двери, замок крышки топливного бака и багажника). Исполнительные механизмы, которые приводит в действие кнопка на ключе зажигания, обеспечивают блокировку всех дверей в машине. Как и фиксация дверей, кнопкой дистанционно происходит и включение сигнализации. Дополнительным комфортом послужит дистанционное управление стеклами автомобиля. Стоить это будет подороже, но получается 3 в одном: блокировка дверей, подключение охранной сигнализации и автоматический подъем опущенных стекол.

    Читать еще:  Велосипедист обгоняет Феррари на старте (видео)

    Стоит отметить, что в случае дорожно-транспортного происшествия, все двери автоматически разблокируются. Это происходит передачей сигнала от блока управления пассивной безопасности на центральный блок управления. А из центра уходит команда на срабатывание исполнительных устройств, происходит открытие всех дверей.

    Видео про причины, почему не работает центральный замок:

    Электрические схемы центрального замка

    Схема управления ЦЗ для машины ВАЗ 21099. Её также можно использовать для автомобилей ВАЗ 2110 и 2115.

    Схема подключения Центрального Замка на Mitsubishi Lancer 9 серии.

    Электросхема подключения к центральному замку на Volkswagen Polo. Всё осуществляется по одному проводу. Для открывания дверей на него подаётся минус, а для закрывания — минус через резистор в 1 кОм.

    Однопроводная схема управления ЦЗ.

    Схема отрицательного управления ЦЗ. Она часто применяется в автомашинах ВАЗ 2110, а также некоторых других иномарок японского и корейского производства.

    Схема положительного управления ЦЗ. Обычно пользуются данной схемой на машинах американского производства, например на Фордах — «Мондео».

    Видео про установку ЦЗ на Daewoo Sens:

    Видео про установку системы на ваз 2107:

    Krestonosec23 › Блог › Проверка компрессора цз на 3 фишки

    Аварийная деблокировка крышки топливного бака при неисправности центрального замка: снимите справа облицовку багажника, откиньте изоляционную плиту (2), нажмите на крепежный фиксатор (1) серводвигателя центрального замка и вытяните назад исполнительный элемент.

    Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.

    С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.

    Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».

    Совет:
    Особенность замка багажника: в вертикальном положении замка багажника – независимо от центрального замка – всегда закрыт. Это не допускает открытие багажника проворными ворами при остановке на светофоре. В горизонтальном положении замок багажника реагирует на центральную блокировку совершенно нормально.

    Проверка центрального замка

    1. Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
    2. Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
    3. Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
    4. Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.

    Совет:
    Если однажды центральный замок вышел из строя, двери и крышку багажника можно открыть и закрыть, как обычно, ключом. Точно так же кнопки блокировки дверей можно приводить в действие вручную. Только крышку топливного бака нужно деблокировать отдельно: демонтировать правую облицовку багажника. Надавите на крепежный фиксатор серводвигателя центрального замка крышки топливного бака и вытяните исполнительный элемент назад.

    Поиск неисправностей в электрике

    Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.

    Читать еще:  В чем причина заводится и сразу глохнет Лада Калина

    Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:

    1. Проверьте предохранитель.
    2. Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
    3. «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.

    Важно: вначале отсоедините от насоса многоштырьковый(ые) разъем(ы) с тонкими проводами – под конец разъем с толстым проводом (подача тока).

    4. Снимите оболочку 12-штырькового разъема
    5. Проверка переключающего элемента в двери водителя: подключите контрольную лампу к разъему между контактом зеленого/синего провода и массой кузова.
    6. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь водителя открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт в порядке.
    7. Если лампа не загорается, то в двери водителя неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
    8. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт зеленого/синего провода).
    9. Закройте дверь водителя ключом.
    10. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
    11. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
    12. Проверка переключающего элемента в двери пассажира рядом с водителем: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом желтого/синего провода и массой кузова.
    13. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если дверь пассажира рядом с водителем открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
    14. Если лампа не загорается, то в двери пассажира рядом с водителем неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
    15. Переключите контрольную лампу: вместо массы один из контактов контрольной лампы подключается к «+» аккумулятора. Другой контакт остается подсоединенным к разъему (контакт желтого/синего провода).
    16. Закройте дверь пассажира рядом с водителем ключом.
    17. Если теперь контрольная лампа горит постоянно, то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
    18. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
    19. Проверка переключающего элемента в замке багажника: в отсоединенном разъеме насоса подключите контрольную лампу между контактом синего/красного провода и «+» аккумулятора.
    20. Контрольная лампа должна гореть постоянно, если замок багажника открывается ключом. В этом случае размыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
    21. Если лампа не загорается, то в замке багажника неисправен размыкающий контакт или нет проводимости в подводящем проводе.
    22. Переключите контрольную лампу: вместо синего/красного провода теперь один из контактов контрольной лампы подключается к серому/белому проводу. Другой контакт остается подсоединенным к «+» аккумулятора.
    23. Закройте замок багажника ключом.
    24. Если контрольная лампа горит постоянно, пока ключ остается в положении «закрыто», то замыкающий контакт переключающего элемента в порядке.
    25. Если лампа не загорается и нет дефекта в проводе, то неисправен переключающий элемент.
    26. Проверка двойного нагнетательного насоса: если работа переключающих элементов насоса гарантирована (проверена), то причиной неисправности остается только подача тока (по тонкому красному проводу в 12-штырьковом разъеме, а также по толстому красному/синему проводу или тонкому красному/черному проводу в маленьком 6-штырьковом разъеме) и соединение с массой (толстый коричневый провод).
    27. Если все в порядке, то неисправен двойной нагнетательный насос. Замените.

    Здесь видны детали прокладки шланга центрального замка

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector