Goldenfly.ru

Как проверить сцепление на пятой передаче

Vendettax7 › Блог › Когда менять и как проверить сцепление

Расстроитесь вы или нет, когда узнаете о том, что производитель не указывает конкретные цифры по сроку службы сцепления. Если, например, в тормозной системе, четко указано, что толщина тормозного диска должна быть такой-то, то почему же это неприменимо к сцеплению.

Дело в том, что износ сцепления зависит от многих причин, и в первую очередь, конечно же, от того, как водитель производит переключение передач, и в каком режиме эксплуатирует сцепление.
И, хотя толщина диска сцепления не может быть измерена, так же, как толщина тормозного диска штангенциркулем, способы измерения существуют. Их два.
Первый способ измерения толщины диска сцепления — специальным измерительным калибром. Этот способ не требует демонтажа сцепления, производится на подъёмнике. Но, вы вряд ли будете им пользоваться.
Второй способ более простой в исполнении, и позволяет определить износ диска сцепления для того, чтобы произвести его замену. Замена ведомого диска – это процедура предусмотренная производителем, т.к. ведомый диск — деталь расходная. Проверка производится следующим образом: при запущенном двигателе нужно включить высшую передачу, прогазовать и, если автомобиль не заглох, то это означает то, что ведомый диск изношен и требует замены. Нужно помнить, что подобная проверка толщины диска сцепления не является технологически правильной, но она эффективна, и позволяет предельно точно определить состояние диска.
Как уже говорилось, ресурс любого сцепления определяется условиями его эксплуатации. Не вдаваясь в технические подробности взаимодействия деталей сцепления, вы должны понимать, что в основном ресурс сцепления и скорость износа дисков, зависит только от водителя. Сцепление одного и того же качества и производителя, одному водителю может прослужить 5000 км., а другому все 100 тыс. Участие в драг — гонках, частое пробуксовывание, резкое трогание с места на больших оборотах, попадание посторонних жидкостей и предметов, неквалифицированная установка и регулировка сцепления – всё это сокращает ресурс работы сцепления.
Как проверить сцепление?
Проверка сцепления производится уже отработанными и надёжными народными способами, и только ими. Естественно, помимо разборки сцепления. Речь идет о том, как вы самостоятельно можете проверить сцепление своего авто, и после этого принять решение, нужна ли вам более глубокая диагностика с демонтажом механизма сцепления.

Итак, приступим к проверке сцепления по основным пунктам.

Проскальзывание сцепления. Т.е. вновь речь идет об износе ведомого диска, когда он в полном объёме не прижимается к маховику, что означает – полное сцепление отсутствует.

1. автомобиль ставим на ручной тормоз и запускаем двигатель;
2. включить повышенную передачу: 3-ю или 4-ю;
3. медленно выжимаем сцепление и «даём» газ;
4. при отрегулированном ручном тормозе двигатель авто должен заглохнуть. Если этого не произошло, то пора думать о замене диска сцепления.

«Ведёт» сцепление, т.е. оно полностью не выключается. Эта неисправность сопровождается трудным переключением передач, либо посторонними шумами и звуками при переключении передач. И коробка переключения передач здесь вряд ли виновата. Проверяем сцепление.

1. двигатель работает на холостых оборотах;
2. выжимаем педаль сцепления полностью и включаем первую либо заднюю передачу;
3. если передача включается с нехарактерным усилием, и при этом вы слышите посторонние звуки, то ведомый диск полностью не отходит от маховика, т.е. сцепление «ведет»;
4. нужно прокачать гидравлику и отрегулировать свободный ход педали сцепления;
5. провести проверку ещё раз, если ничего не изменилось, то пора ехать в автосервис для более глубокой диагностики сцепления.

Читать еще:  Советы, которые могут помочь правильно зарядить аккумулятор

Такими нехитрыми методами вы можете самостоятельно провести проверку сцепления ещё до того, как оно откажет в самый неподходящий момент. Своевременная диагностика, а ещё лучше – правильная эксплуатация, позволит увеличить ресурс сцепления, или вовремя принять меры к устранению неисправностей.

Вся инфа взята с интернета, на присвоение данных статей не претендую.

Проверенный способ самостоятельной проверки сцепления

Владельцам автомобилей с механическими коробками передач необходимо на регулярной основе проверять состояние сцепления, что позволит предупредить появление неожиданных поломок, способных доставить нам массу неудобств. Своевременная замена элементов сцепления позволит предупредить критические поломки, а соответственно автовладелец сократит свои затраты на эксплуатацию машины. В этой статье мы расскажем вам о действенном и простом способе проверки сцепления на ходу автомобиля.

Cложности диагностики сцепления

Выполнить непосредственно диагностику сцепления визуально крайне сложно, так как в подобном случае потребуется демонтировать коробку передач, а это сложная и дорогостоящая работа. Поэтому опытные водители и мастера в сервисах знают косвенные признаки, которые позволяют судить о состоянии сцепления.

Конструктивный элемент сцепление состоит из десятков узлов, которые в процессе эксплуатации автомобиля подвергаются существенным нагрузкам. Поэтому в особенности при агрессивном стиле управления автомобилем, уже к 50-70 тысяч километров пробега появляются первые проблемы с этим узлом, и при различного рода поломках следует тут же вскрывать сцепление, меняя его элементы на новые.

Необходимо также помнить о рекомендациях по правильной эксплуатации автомобиля на механике, что позволит исключить появление серьезных поломок. Общеизвестно, что выжимные подшипники быстро выходят из строя, если в пробках и на светофорах постоянно держать выжатой педаль сцепления. Также может появиться износ тросика сцепления, что проявляется в затрудненном ходе рычага коробки передач. Из-за частых пробуксовок и стартов с высокими оборотами отмечается износ ведомого диска, в подобных случаях требуется вскрывать коробку передач и менять сцепление на автомобиле.

Педальный узел МКПП

Диагностика сцепления

Эксплуатационный ресурс ведомого диска сцепления составляет приблизительно 100-150 тысяч километров пробега, однако подобное обеспечивается лишь при стандартных условиях управления автомобилем. Если автовладелец практикует агрессивный стиль езды или же отмечается повышенная нагрузка на машину, то это может привести к появлению серьезных неисправностей уже на пробеге в 100 тысяч километров.

Проверка состояние ведомого диска не представляет какой-либо особой сложности. Всё что необходимо будет сделать автовладельцу, это остановиться на ровной поверхности, после чего выжать сцепление, включить пятую передачу и попытаться тронуться с места. Если ведомый диск не изношен и отсутствуют какие-либо проблемы с его эксплуатацией, то двигатель при подобной процедуре сразу же глохнет. Если мотор работает или автомобиль медленно тронулся с места, это может говорить об износе ведомого диска, в таком случае следует задуматься о замене сцепления.

Читать еще:  Основные советы, которые могут помочь при постоянном запотевании стекол

Пытаемся тронуться на 5 передаче а МКПП

Своевременная диагностика состояния ведомого диска сцепления позволит предупредить критические поломки. Ремонт в подобном случае может заключаться как в полной замене сцепления, так и использовании соответствующих ремкомплектов. В последнем случае можно существенно сократить затраты на эксплуатацию автомобиля, однако решение о технологии ремонта необходимо принимать лишь исходя из общего состояния износа всей конструкции сцепления. Многие мастера рекомендуют всё уже менять его комплектом, что исключает в последующем необходимость выполнять дорогостоящий демонтаж коробки передач и снова проводить ремонтные работы.

Подведём итоги

Автовладельцу необходимо регулярно проверять состояние сцепления, что позволит исключить появление различного рода серьезных неисправностей. Проверка износа ведомого диска проверяется на пятой передаче, когда на месте на ровной поверхности включают пятую скорость, после чего пытаются тронуться с места. Если автомобиль заглох, состояние сцепления отличное и не требуется его замена.

Самостоятельная проверка сцепления на автомобиле не представляет особой сложности, необходимо будет остановиться на ровной площадке, включить пятую передачу и попытаться тронуться с места.

RagnarLodbrok › Blog › Как проверить сцепление на машине

Совет 1: Как проверить сцепление на машине
Сцепление – деталь автомобиля, которая отвечает за взаимодействие двигателя и коробки передач. Составные части сцепления, как и большинство деталей автомобиля, находятся под постоянными нагрузками. Несмотря на достаточно большой ресурс работы деталей сцепления, оно нуждается в регулярной проверке и обслуживании.
1) Основными причинами, при которых возникает необходимость ремонта сцепления, являются повышенный шум при включении сцепления, рывки при работе сцепления, неполное включение сцепления (сцепление «буксует»), неполное выключение сцепления (сцепление “ведет”).
2)Для проверки состояния сцепления сядьте в машину, взведите стояночный тормоз, отключите музыку и прочие устройства издающие шум. Чтобы не мешали внешние звуки, закройте окна и двери. Прежде всего, понажимайте на педаль сцепления с выключенным двигателем. Педаль должна нажиматься мягко, ровно, без провалов и скрежетов. Если вы наблюдаете повышенный шум и посторонние звуки, убедитесь что они идут не от пружины возврата педали. Если в вашем автомобиле используется привод сцепления с тросом, шум может исходить от него. Если есть посторонний шум при нажатии, убедитесь, что он идет не от коробки передач, в противном случае сцепление нуждается в ремонте.
3)Заведите двигатель автомобиля, и, не включая передачи, снова нажимайте на педаль сцепления. Изменяющийся по мере нажатия педали шорох или шум, может свидетельствовать об износе выжимного подшипника сцепления. В случае тросового привода сцепления, шуметь может изношенный трос.
4)Для следующего теста, убедитесь, что у вас хорошо отрегулирован ручной тормоз. Сядьте в автомобиль, максимально взведите стояночный тормоз и заведите двигатель. Выжмите до конца педаль сцепления и включите первую передачу. Не выключая стояночного тормоза, плавно отпускайте педаль сцепления. При этом не нажимайте на педаль газа. Если по мере отпускания сцепления, обороты двигателя начинают значительно падать, вплоть до заглохания мотора, сцепление работает правильно. В противном случае, сцеплении не до конца выключается и нуждается в ремонте.
5)Чтобы проверить включение сцепления, сядьте в автомобиль и заведите двигатель. На работающем моторе, выжмите до конца педаль сцепления. Спустя одну – две секунды после нажатия, включите заднюю скорость. Если передача включается ровно и без усилия, сцепление в порядке. Кроме этого, на работающем моторе, попробуйте переключаться между первой и задней передачей. Нажмите сцепление и включите первую передачу, не отпуская сцепления, отключите скорость. Отпустите педаль сцепления, затем снова нажмите и включите заднюю передачу. Повторите цикл несколько раз. Если переключение происходит плавно и без хруста, ваше сцепление исправно. В противном случае, следует проверить корзину сцепления и фрикционный диск.
Совет 2: Как проверить сцепление
Работа любого двигателя внутреннего сгорания автомобиля состоит во вращательном движении маховика. Поддавая «газку», водитель увеличивает скорость вращения коленвала и маховика, но для движения автомобиля по дороге необходимо соединить маховик с коробкой скоростей. Делать это нужно плавно, чтобы двигатель не заглох. При остановке автомобиля также требуется плавное отключение трансмиссии от двигателя. С этой задачей в автомобиле успешно справляется сцепление.

Читать еще:  Какое наказание водителям предусмотрено для ближнего света фар со светодиодами

Принцип действия этого устройства достаточно прост: два вращающихся диска — маховик мотора и диск сцепления — соединяются, вращательное движение мотора передается трансмиссии (колесам) и автомобиль начинает двигаться. Диски между собой сжимаются с помощью специальных механизмов, а на их поверхности устанавливаются специальные накладки. Сто лет назад, когда появились первые автомобили, сцепление было конической формы и обтягивалось кожей.

Основные неисправности сцепления могут возникать в процессе «смыкания-размыкания», т.е. диски либо плохо сжимаются, либо не разделяются. В таких случаях бывалые автомобилисты говорят, что сцепление «пробуксовывает» или «ведет». Признаки его ухудшения будут заметны водителю без каких-либо специальных приборов. Если во время поездки на автомобиле чувствуется запах гари, а автомобиль стал хуже разгоняться, особенно это заметно на подъеме с потерей скорости, то это не что иное, как «пробуксовывание».

В такой ситуации проверить сцепление самостоятельно можно при работающем двигателе и включенном стояночном тормозе. При попытке тронуться с места автомобиль должен заглохнуть. Если этого не произошло – сцепление «пробуксовывает». Причин может быть несколько. Это и большой ход педали сцепления, и износ фрикционных накладок, возможен износ выжимных пружин или нарушение в работе гидропривода выключения сцепления.

Также можно проверить сцепление самостоятельно, чтобы определить, «ведет» оно или нет. При работающем двигателе на стоящем автомобиле необходимо включить первую передачу. При полностью выжатой педали сцепления включение передачи не должно сопровождаться рывками или неприятным шумом. Все эти признаки говорят о неисправности сцепления, т.е. диски полностью не расходятся, соответственно, в коробке передач ведущий вал продолжает вращение, и подвижные шестерни при включении ударяются о неподвижные.

Это чаще всего происходит при увеличенном свободном ходе педали либо при попадании воздуха в гидропривод системы (система завоздушена). В таких ситуациях есть только один выход – обращаться на СТО для устранения поломки сцепления. Что именно предстоит заменить в узле, возможно определить только после снятия сцепления с автомобиля. В домашних условиях эту процедуру выполнить довольно сложно, поэтому дальнейшую работу по устранению неисправности сцепления нужно поручить специалистам.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector